回顾2022年，中国汽车行业经历芯片短缺、电池原材料高企、终端需求走弱等不少挑战，但是在购置税等多重利好措施的刺激下，依旧交出了一份不错的答卷。中汽协展望2023年，预计国内汽车市场将实现3%左右的增长。
1月12日周四，中汽协发布2022年我国汽车工业产销情况简述。
数据显示，纵观全年，2022年汽车产销总量连续14年稳居全球第一，分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。
去年12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。
2022年新能源汽车持续爆发式增长，连续8年位居全球第一。
2022年全年，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。其中今年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成，随后也快速恢复至高位。
去年12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。
我国自主品牌乘用车份额涨幅明显。
2022年全年，中国品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。
去年12月，中国品牌乘用车销量达到128.7万辆，同比增长12.7%。市场份额为56.8%，上升9.8个百分点。
在汽车出口方面，受海外供给不足和中国车企出口竞争力大幅增强影响，出口量屡创单月新高。
2022年，汽车出口总量突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
去年12月，汽车企业出口32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%；新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。
在动力电池装车量方面，2022年全年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。
去年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池装车量24.7GWh，占总装车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。
中汽协表示，2022年受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促销费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。
展望2023年，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，叠加新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续稳中向好。
（华尔街见闻）
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