今年钢材的出口形势出现了明显的改善，在“一带一路”的影响下，明年预计会继续改善，买螺纹抛矿石对冲策略将具备长期投资价值。

　　“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”贯穿东亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，许多沿线的国家同我们国家有着共同的利益，因为历史上陆上的丝绸之路和海上的丝绸之路就是中国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道。

　　“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升，中国提出来后也获得了世界的广泛认同。无论是早期的经济特区，还是去年成立的自贸区，都是单一的作为发展突破口。“一带一路”它彻底改变了之前的点状块状的发展格局，横向贯穿中国东西和中部，纵向连接了中国主要的沿海港口城市，并且不断地向中亚和东盟去延伸。这将改变中国区域发展的版图，就使得中国的区域发展战略进一步提升，这里面更多强调的是省区之间的互通互联，产业的承接与转移，有利于中国经济的转型，钢铁是中国经济转型一个很重要的方面。中国借此机会在APEC当中提出“一带一路”战略，将有利于几乎所有国家，从而实现共赢。

　　今年以来，我国积极推进高铁，包括核电的高端制造行业走出去，同时这次制定了“一带一路”的战略，打造了完整的亚欧板块，有望会带来海外的一个基建高潮。这将显著提升钢铁下游需求，缓解中国国内钢铁的供需矛盾。

　　目前国内钢铁生铁增速已经降到1%以下，就是0.36%和0.4%，再加上淘汰落后产能未来的加大力度，整体它对上游的原燃料方来讲形成利空，这对钢铁加工环节形成了一个利好，所以我们判断铁矿石会有继续下跌的可能。为什么铁矿石会处于长期下跌的趋势？主要两个因素：一是矿石的供求在2009年10月份以后出现了全球边际供给大于边际需求，今年出现了总体供大于求的格局，而且过剩超过一亿吨。二是中国铁矿石的成本比海外的矿石成本高，中国去年年底的平均矿石成本约105美元/吨，而国外的矿山到中国的到岸价也就是60-65美元/吨的水平。另外就是废钢部分替代了铁矿石，而且未来在中国的废钢回收会大幅增加，也会对铁矿石的需求逐年出现一个下滑。所以说结合供给收缩原燃料成本端下降的速度比钢价下跌得快，而从需求端“一带一路”提出后亚欧对中国的高品质低成本钢材需求的增加，它对钢铁的基本面形成一个实质性的利好。

　　国内现货钢市完全进入“年末行情”，天气寒冷带来成交清淡，完全是一种“冷淡”的状态。全球铁矿石价格继续在低位上震荡。

　　据最新市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数小幅回调，报收于109.4点，一周回落0.41%。市场内人士注意到，在持续的回调中，建筑钢的跌幅较大，热轧和中厚板产品的价格则是弱势盘整。年末行情，寒冬来临，终端需求普遍萎缩，市场成交也较为低迷，商家对后市的信心更是悲观。

　　据分析，在建筑钢市场上，价格继续下跌。上海、福州等大部分地区吨价一周下跌20元至190元，但杭州、北京、天津等个别地区价格则略有上涨。从上海市场可以看到，受到成交量低迷的影响，价格总体是易跌难涨。即使是京津地区，价格略有小涨，那也是因为前期市场库存有限、新资源补充较为缓慢的短期因素所致，随着天气进入寒冬，下游需求逐步减少，商家对后市的心态也较为悲观。

　　在板材市场上，总体是弱势盘整。热轧板卷市场略有小涨，上海、南京等地吨价一周上涨20元至80元，但天津、沈阳、哈尔滨等地吨价一周依然有10元至70元的下跌。有些地区相对的低库存，对市场价格形成了一定的支撑，但是成交低迷，商家信心还在下降。中厚板市场总体是弱势盘整，上海、福州等地略有小涨，济南、郑州等地吨价一周继续有10元至40元的下跌。在沈阳等东北地区市场上，成交冷清，下游已无集中的采购，订单减量尤为明显。

　　全球铁矿石市场依然处于低位，没有大的起色。据“西本新干线”的最新报告，在国产矿市场上，河北地区铁精粉价格小幅下跌。受季节因素的影响，下游终端市场逐渐陷入停滞状态，原料采购缩量。进口矿价则是震荡运行，4日62%品位普氏铁矿石指数收在每吨71.5美元的价位上，一周略有上涨。近期，市场频繁传出海外非主流矿山停产的消息，四大矿中的力拓及FMG也相继宣布将削减明年的投资，这将在一定程度上给市场带来供应减少的预期，有助于矿价在低位出现反弹。不过，在当前港口进口矿库存处于高位，以及年末钢厂资金紧张的局面下，进口矿价即使反弹，空间也将较为有限。

　　相关机构分析人员认为，目前国内钢铁行业PMI指数还是处于荣枯线的下方，供大于求的市场格局短期难以改变。但是产能释放的“灵活弹性”似乎略有加大，机构测得11月全国日均粗钢产量环比10月下降2.3%。在目前的需求淡季，产量能够减少一点，总是好事。另外，冶金工业规划研究院预测，明年国内钢材的需求量可能在7.2亿吨左右，同比增长1.41%。希望市场需求大幅放量的想法，肯定是不现实的。

        来源：中国证券报