日前，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕。

国家部委领导、企业集团高层等共计千余位国内外嘉宾围绕主题“新理念·新业态”进行研讨，其中工业和信息化部副部长辛国斌发表演讲时明确表示：

一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

“工信部会同有关部门制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，近期即将发布实施。”各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。

首先，我们来看一下新能源汽车在我国的产销量数据。

新能源车17年1-8月产量达34.6万辆，8月纯电动乘用车产销同比增长近一倍。

据中国汽车工业协会统计，2017年8月新能源汽车产销量分别为7.2万辆、6.8万辆，环比增长21.6%、19.5%，同比增长67.3%、 76.3%；1-8月累计产销量分别为34.6万辆和32.0万辆，同比增长33.5%、30.2%。

我们认为，新能源汽车市场才刚刚启动，我国汽车保有量中新能源车的渗透率目前远不足1%，汽车市场需求与新能源车当前产能差距极大，以新能源车替代燃油车，将是一个长期的过程。参考国外国家，也可以发现各国对于新能源汽车的重视。英国、法国计划自2040年起全面禁售汽油车与柴油车；德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃 机汽车的提案；印度到2030年将全面停售燃油车。

我们认为，这些将在国际社会亦将影响其他重要经济体在新能源车产业的战略布局。而我国在过去几年已通过实际行动支持新能源车的发展，考虑即将制定禁售燃油车时间表，进一步彰显这一决心。

中汽协也表示，新能源汽车购置税减免政策可能从2017年底延长至2025年。我国预期到2020年累计生产500万辆新能源汽车，配套建立1.2万个充电站和450万个充电桩。新能源汽车分为纯电动汽车和混合电动汽车。依据国际铜业协会的统计，混合动力轿车用铜量约为40千克/辆，电动轿车用铜量约为80千克/辆，远超于传统轿车18千克左右的用铜量。

目前，我国的充电桩主要为交流充电模式，用铜量在8千克左右。换算成用铜量，预计到2020年，保守估计将增加用铜量在14.6-34.6万吨。这比一带一路政策增加的基建用铜增量10万吨还要多。

展望未来，我们认为，我国新能源(9.11 -0.55%,诊股)车产业链的发展将全面迎来长期利好。我们预计，2020年，我国有望完成200万辆新能源车年度产销目标，其中纯电动乘用车与纯电动专用车的占比或将超过80%。再结合带动的铜需求，可以预期铜价中长期上涨仍然可期。

来源：金融界网站