国际甲醇装置接连停车、国内价格持续攀升、美元走强导致的人民币汇率大幅贬值……一瞬间，一大波利好来袭，甲醇外盘市场如同吃了“炫迈”般，涨的根本停不下来，CFR中国价格涨至14个月以来的最高点，FD美湾亦涨至今年最高点，较年初增长近1倍。

近期关注甲醇的朋友应该知道，9月份以来国际甲醇装置整体负荷多运行不高，伊朗、沙特、阿曼、文莱、特立尼达和多巴哥以及委内瑞拉等地甲醇装置或临时停车或降负荷运转，市场供应面整体呈现趋紧态势，同时近期对于2017年外盘长约量价的商谈，外盘惜售情绪较强，加之内盘价格的持续攀升，CFR中国价格势如破竹，一度收复自2015年下半年以来的价格跌幅，截止10月28日，CFR中国走高至270美元/吨，实单成交集中270-275美元/吨，而9月中旬附近CFR中国仅在230美元/吨附近，短短一个半月，CFR中国涨幅近45美元/吨，约合270元/吨。下面我们接下来一一分析上述几个地区：

 1老牌“主产区”——中东

一直以来，中东地区因其较为低廉的天然气原料成本决定了其国际甲醇供应“老大”的位置，且对于中国这个年均进口量高达400-500万吨的进口大国而言，伊朗、沙特、阿曼等地一直是处于中国甲醇进口来源国前五的为止，且伊朗连续六年成为中国甲醇进口的最大来源国，沙特地区进口货物亦保持在年均70-80万吨附近，阿曼货物年均进口量在65-80万吨附近。

9月以来，先有阿曼两套装置轮休，再有伊朗ZPC装置临停，在到目前的沙特一套年产100万吨装置检修，中东地区甲醇供应量多维持偏紧态势，且伊朗ZPC装置的临时停车，虽周期稍等，然10月份对华甲醇输出量影响较为明显，或环比9月份减少10万吨附近。

2新型“主产区”——南美洲

2015年随着美洲甲醇产能的增加及价格的大幅探底，美洲地区贸易格局发生转变，美洲由单纯的净进口国向出口国转换，原本的南美洲货物盯向亚洲市场，新西兰货物调整货物流向，增加对华输出量。

截止2016年9月，据海关数据显示，中国累计进口特立尼达和多巴哥货物51.15万吨，进口委内瑞拉货物18.18万吨，进口美国货物22.7万吨。而9月份以来，特立尼达和多巴哥一套年产190万吨装置停车检修、委内瑞拉Super Metanol年产72.5万吨装置停车，均导致了美国以及中国甲醇价格的上涨，其中FD美湾因特立尼达和多巴哥地区三季度甲醇供应量减少影响，商谈价格走高至81美分/加仑附近，较年初涨幅高达100%。

3不可忽视的东南亚地区

东南亚地区甲醇装置多集中于马来西亚、文莱以及印度尼西亚三地，其中马来西亚货物对华输出量相对较大，年均25-30万吨附近。而文莱以及印度尼西亚年均出口量在8-10万吨附近，上述两套装置多以日韩地区为主。

9月以来文莱BMC年产85万吨装置停车、印度尼西亚装置10月中停车检修、马来西亚一套年产170万吨装置临时停车，虽对中国甲醇出口量影响有限，然对日韩地区影响较为明显，其中9月中下旬，国内部分货物转出口至日韩两地，约有1.2-1.5万吨附近，继而对中国甲醇市场形成了强有力支撑。

综合而言，就中国进口甲醇市场而言，中东、美洲以及东南亚地区装置供应的连续减少，导致了目前外盘市场主导内盘市场的格局，加之近期的人民币汇率的贬值，从而导致了甲醇外盘价格的涨、涨、涨！然需注意的是，目前伊朗、阿曼装置恢复，未来两年内特立尼达和多巴哥地区天然气供应将提高、委内瑞拉装置计划月底恢复，文莱、马油装置计划月底恢复，11月份中国甲醇进口量或再次上涨。同时，值得说明的是，目前人民币汇率的贬值虽作为利好支撑，一旦内、外盘市场中再次由内盘决定外盘后，汇率贬值的双刃剑效果将体现，不排除有“落井下石”之效果。

来源：期货日报