本报告期（2015/08/29-2015/09/01），月底月初节点，沿海煤炭运输市场传统无货可拉阶段凸显，沿海运价持续深跌探底。9月1日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收544.09点，期环比下行0.71%。分子指数来看，华东线指数报收566.05点，期环比下行0.49%；华南线指数报收470.58点，期环比下行1.60%。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续处在下滑通道中，经过上期综指大幅向下调整后，本期环比下滑幅度收窄至3.88点。（2）截至本报告期，综指已连续第十四期（一个半月）回落，累计下行93.95点/降幅14.72%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“一平、五跌”的运行趋势，下跌航线平均运价跌幅收窄至0.5元/吨以内。

分析认为，九月初始，虽然神华集团的调价策略如传闻一样尘埃落定，除5500大卡煤价变相微幅上调外，5200大卡及以下煤种价格均有所持平或继续下调，但在月底月初的传统放缓采购时期，下游货主仍处在深度观望氛围中。同时对于下游大范围降雨带来的凉爽天气，电厂低位日耗煤水平足以匹配沿海电厂的刚性采购需求，煤炭海上运输市场租船成交继续冷清至极，拉煤船舶供给过剩局面依旧加深，多数下游货主试探市场行情并继续降低报价，无实盘支撑的沿海运价继续深陷价格底部。

此外，原油价格大幅回落，船用燃油价格跟跌，然而油价下降带来的成本相对优势却被市场“船多货少”的局面而侵蚀，进一步加大煤炭海运费的下行空间。目前多数船东对后市不抱任何期望，预期短期内，沿海煤炭运价仍继续探底下行。

来源：秦皇岛煤炭网