四月份，尽管电厂耗煤水平不低，但下游需求不旺，煤炭市场并不活跃。进入五月份，沿海六大电厂日耗合计出现6万吨左右的下降，平均日耗在60万吨左右。需求开始走弱，电厂机组检修也开始进行，到港拉煤船舶减少，煤价和海运费出现持续下降。

为避开高价市场煤，用户特意增加兑现率较高、价格又相对低廉的长协煤炭拉运数量，并适量增加进口煤的采购。在北方港口，市场煤炭交易不活跃，到港拉煤船舶明显减少，港口发运情况不好。五月份，下游煤炭需求不足，煤炭市场供大于求压力加大，北方发煤港口库存迅速回升。

五月上中旬，煤炭市场情况延续上个月的低迷走势，市场难有好转，下游煤炭需求不振。随着南方降雨的增加，水电的恢复，火电压力相应减轻，沿海地区煤炭需求不足，拉运量下降。而主力煤企小幅下调煤价，贸易商甩货、抛售煤炭，带动煤炭价格下跌。预计到五月底，预计发热量5500大卡市场动力煤价格会跌至合理区间。

今年，在国内经济形势好转，工业企业盈利能力增强，工厂开工率回升，提振了工业用电，确保了电厂耗煤量保持一定水平；受此影响，火电厂对煤炭的刚性拉运依然存在。五月底，不断下降的电厂库存，迎峰度夏之前的提前存煤，以及已经降到合理位置的煤价，促使用户拉运国内煤炭的积极性会有所提高，派船数量会有增加，沿海煤炭运输将变得活跃起来。随着沿海煤炭运输活跃，对煤价发挥一定利好作用，促进煤价止跌维稳，预计后期煤价将在合理区间小幅波动。

来源：金融界网站