A 西北甲醇市场为什么这样“红”？

有着“羊煤土气”之称的西北地区拥有着丰富的煤炭和天然气等资源，集聚地理和资源优势，该地区也是甲醇的生产集中地。近年来，西北地区以其巨大的甲醇生产、消耗量，逐步成为与传统甲醇主销地华东地区分庭抗礼的区域。尤其是去年以来，国内甲醇市场将生产、消耗的重心转向了西北地区，改变了我国甲醇产销全国“一盘棋”的局面，市场区域性特征越来越明显。一时间，西北地区成为甲醇市场万众瞩目的焦点。

中宇资讯提供的数据显示，截至2015年8月底，西北地区已经是世界上最大的甲醇生产、消耗区，也是世界上最大的煤制甲醇集结地。仅河套地区（含宁夏、内蒙古中部、陕西北部）便拥有60万吨/年以上装置20余套，合计产能超过2000万吨/年。整个西北地区合计拥有甲醇总产能超过4000万吨/年，约占我国甲醇总产能的50%，世界甲醇总产能的30%。

2013年以来，随着大量甲醇制烯烃及配套甲醇装置的出现，西北地区成为了甲醇市场中最有潜力的消费地。据中宇资讯介绍，河套地区还是世界上最大的煤制烯烃（芳烃）集结地，区域内拥有已建成投产甲醇制烯烃（芳烃）装置7套总计350万吨/年，年可消耗甲醇超过1100万吨，且区域内仍规划建设有甲醇制烯烃装置4套总计240万吨/年。

“实际上，自2013年常州富德烯烃装置投产后，市场便开始关注烯烃装置较大的需求。”内蒙古远兴能源(5.08 -4.69%,咨询)股份有限公司（下称远兴能源）相关负责人告诉期货日报记者， 2014年下半年到2015年上半年国际原油价格持续低迷，国内经济增速放缓，甲醇传统下游除醋酸外无一不陷入窘境，新兴的烯烃需求成为解决甲醇原有产量、产能释放的主要途径。

据了解，2015年年初，西北两套需大量外采的烯烃装置神华榆林、中煤蒙大同时宣称年内投料试车。崛起的烯烃项目支撑了西北地区很大一部分的甲醇生产企业，其50%—70%的货源用于供给周边的烯烃企业。正是因为西北地区近年来煤制甲醇烯烃发展迅速，产能规模急速扩张，且多数企业拥有自己的煤厂和电厂，成本相对较低，具备竞争优势，该地区成为了今年甲醇市场的最“红”区域。

B 从外销到自产自销

从西北甲醇市场发展的情况看，2005年以后，由于中国富煤贫油少气的能源格局，越来越多的企业选择在河套地区这一重要的煤产区建设煤的下游生产项目，而甲醇越来越丰富的需求加速了这一现象的发展。兖矿榆林60万吨/年甲醇装置的建设成功，标志着这一地区煤制甲醇大发展时代的开启。

伴随着甲醇企业的逐步增多和东南沿海地区、华北地区甲醇需求量的增加，西北地区原材料低廉的优势尽显。中宇资讯分析师于芃森表示，外销甲醇成了西北地区甲醇企业的不二选择。

据当地一家甲醇生产企业相关销售人员介绍，以前，陕北地区的甲醇主要是销往河北、河南、山东地区，从去年下半年开始，流向这些地区的货源越来越少，主要在西北当地进行消化。

对于这一点，远兴能源的相关负责人也深有体会。“以前，西北地区低价甲醇冲击华北、华东地区市场，但从去年开始，这一联动性逐渐消失。”该负责人称，西北地区与外界的联动性主要取决于货源的流出量。2014年起西北地区甲醇内外销比例发生了重大变化，由最初的几乎无内销到现在的60%—70%内销，而这一变化正是源于当地甲醇产业链条的不断完善。

记者了解到，随着甲醇产业链条的拉伸，西北地区单纯依赖外销的甲醇企业越来越少，而自身甲醇装置不稳定的甲醇制烯烃、芳烃企业更是消耗掉了西北地区原来大量的外销甲醇。中宇资讯统计的数据显示，今年上半年，河套地区外销甲醇减少约150万吨。

据了解，目前西北投产的烯烃项目包括宁煤、延长、神华包头等多配有甲醇装置，但装置不稳定，导致外采甲醇量放大。“今年包括延长、宁煤等甲醇装置的不稳定运行带动了西北内外销比例的明显变化。”上述负责人说。

调研中不少甲醇企业表示，当前西北地区主流内销，其中15%—20%的量通过河北、河南等陆路向华东、华南外销，还有少部分通过天津港(9.89 -1.59%,咨询)供给华东港口烯烃企业，也有少数如东华能源(20.1 -4.74%,咨询)与华东地区签订70%产量长约的甲醇企业。

不可否认的是，西北烯烃装置的陆续开启对甲醇的消耗量越来越大，供需的渐趋平衡使得西北地区从甲醇输出地逐步变为自产自销。

“西北地区甲醇内外产销的变化首先体现了市场的客观规律，企业以利润为本，而利润则通过地区供需结构体现。区域性供需格局的转变将令甲醇市场迎来新一轮洗牌。”生意社分析师于泓熹认为，在假设原油价格不再续跌的条件下，短期可以预见将会有更多的甲醇经由河北、山西、山东等地回流西北地区。

C 西北甲醇“小气候”正在形成

早在2013年，大量甲醇制烯烃装置的规划建设便令部分市场呈现出区域化发展的苗头。今年以来，随着国内甲醇制烯烃装置的逐步增多和传统下游消耗的逐渐低迷，国内甲醇市场区域性发展趋势愈发明显。

据中宇资讯分析，目前，国内基本上形成了甘青新、河套、东北、环渤海、淮海、长三角、华南、华中、西南九个甲醇产销区，各自区域内逐步形成统一的价格走势和独立的产销特点。其中，河套地区为中国甲醇生产第一、消耗第三区域，环渤海地区为中国甲醇生产、消耗第二区域，长三角地区为我国甲醇消耗第一区域。

“以上三个区域拥有我国70%的甲醇产能和消耗，是我国甲醇生产消耗的重要区域。而伴随着市场的发展，到2016年，这三大区域生产消耗的比例也会相应的发生变化，环渤海有望超越长三角成为我国甲醇消耗第一大区，而河套地区将维持自己生产第一、消耗第二的地位，长三角市场发展的速度将落后这两个区域。”于芃森告诉期货日报记者，今年以来，国内甲醇市场多次出现东涨西跌、西涨东跌等较为混乱的价格局面，区域性特征已然形成。

就西北市场而言，于芃森表示，外销已不是其生产甲醇的最主要目的，拉长产业链条、提高附加值、销售附加值更高的甲醇下游产品将成为区域内的主流发展方向，其中，甲醇制烯烃将成为龙头产业。而伴随着这一产业的发展，西北甲醇区域性将会更加明显。

“今后河套地区或以生产和消耗甲醇为主，外销甲醇至国内其他区域为辅。该地区将逐步减少与长三角地区的联动，更多地与环渤海地区形成联动的趋势，运输距离缩短，消耗则更为集中。”于芃森称。

在业内人士看来，西北地区“小气候”的形势已越来越明显。短期内，西北地区已投产和即将投产的烯烃装置足以消化地区内甲醇产量。

可以预见的是，“小气候”形成后，西北地区甲醇定价将更为独立，西北地区与华北、华东地区的套利窗口或完全关闭。

“我们内蒙古甲醇市场后期可能会形成一个封闭的、自产自销的模式，脱离华东地区等下游市场。”西北地区一家甲醇企业的相关人员对记者表示。

市场人士同时认为，西北的甲醇“小气候”主要依赖于烯烃产业的发展，一旦烯烃厂家出现检修等停产问题，就会导致甲醇滞销库存积压。对于区域性独立市场的弊端，也应有所认识和防范。

         D 产业链延伸，话语权明显增加

西北地区甲醇市场在全国市场中的话语权越来越大，无疑要归功于该地区甲醇下游产业链的迅速发展。近两年，新兴下游产业链俨然成为当前西北地区的支柱产业之一。

据了解，十二五规划期间，国家对煤化工的发展大力支持，规划建设了大量的煤化工项目。其中，煤制油、煤制烯烃的主要规划建设区就是河套地区。拉长产业链条，增加产品附加值，提高企业竞争力，实现煤的清洁化、精细化利用是国家最终的目的。目前，记者在该地区看到，这一发展是健康的、良性的。

“凭借庞大的煤储存量和国家西部大开发政策的支持，河套地区甲醇及下游产业发展迎来了难得的机遇。我国煤化产业的几大巨头神华、中煤、大唐等企业在此大量投资新兴产业。”于芃森表示，丰富而廉价的原料，国家政策的扶持，下游产品附加值高、竞争能力强是该地区新兴产业发展迅速的主要原因。

记者了解到，在甲醇烯烃一体化装置中，烯烃与甲醇配比为3∶1，将烯烃装置建造在甲醇生产地区，有利于资源的合理配置。近两年，随着产业链的延伸，河套地区形成了一个年可消耗甲醇1100万吨的庞大下游。这个量已经接近长三角地区的年消耗量。而伴随着今明两年更多装置的建成，这一消耗量还将进一步增加。

西北地区一位资深的甲醇市场人士向记者介绍，2013年常州富德投料试车后，其巨大的需求再加上国外气头装置检修，推动国内甲醇价格一度逼近4000元/吨，烯烃巨大的需求魅力逐渐显现。紧接着，西北地区陆续出现几套烯烃装置，市场开始炒作烯烃投料试车时间区间，每一次的炒作都会带来甲醇上下变动100元/吨左右，足以见得烯烃需求对市场的影响力。

目前，西北市场关注的装置主要为中煤蒙大及神华榆林这两套60万吨/年的甲醇制烯烃装置。

据了解，中煤蒙大目前虽有195万吨/年的甲醇产能，但其中135万吨为天然气制，并自去年10月停产至今，如果不能如期开车，那么其拥有120万吨/年的甲醇缺口，而神华榆林目前也仅有60万吨/年的甲醇装置，也有120万吨/年的甲醇缺口。即便宁煤、宝丰、延长的甲醇装置恢复正常，其外采量也将继续减少西北地区的外销量，市场普遍关注其外销部分的减少是否会形成供应上的部分“真空”，从而形成全国性的“甲醇荒”。

目前油价低廉，油制烯烃竞争优势明显，这两套装置在过了前期宣布的投产日期后仍未投产，引发了外界的猜测。

在市场人士看来，当前西北几套烯烃装置在既定的时间启车的可能性较大。首先，烯烃目前仍有一部分利润，足以吸引开车；其次，每套烯烃装置投资动辄百亿元，巨大的财务压力会逼迫企业开车；此外，一般来看，烯烃项目的建设与经营为不同的经营班子，项目的建设者主要负责建设，目前主要的两套烯烃装置已基本完成建设，所以一旦经营班子确定，随时都有开车的可能。

此次调研中，当地相关企业负责人也向期货日报记者证实，神华榆林下游烯烃项目的高压装置可能已经到岸，压缩机刚刚调试过，预计10月中旬投料试车，现在其已经在逐步备货。“熟悉煤化工的都清楚，部分装置水压试验做了以后，如果不开，冬天冻坏设备的可能性很大。所以，冬季之前烯烃装置必定会适时开启。”该负责人如是说。

E 价格回升仍需看原油脸色

值得一提的是，在8月24日至28日的调研期间，甲醇期货价格经历了一个由跌停到涨停的过程。市场人士认为，走出这样一个“过山车”行情即在意料之外也在情理之中。

今年以来，对于所有化工品种而言，原油无疑成为了其主导因素，甲醇自然也不例外。无论基本面强弱，油价持续阴跌带来的心理恐慌是甲醇大幅波动的关键。

万达期货分析师柳姗姗认为，短期内，国际油价由逼近6年来低点到创造出6年来单日最大涨幅，这一极端行情使得甲醇价格被原油所绑架，行情跌宕起伏。

记者了解到，到目前为止，今年甲醇市场整体表现出1800—2500元/吨大区间的宽幅振荡行情，行情的波动率较往年来看有着显著提升。

鲁证期货分析师王正和介绍，在国内烯烃大规模投产之前，甲醇与原油的相关性主要是通过甲醇下游产品中二甲醚、MTBE和一些调油的组分来体现，由于它们消费占甲醇的比例在20%左右，相对偏小，故而联动性较低。在国内烯烃装置大规模投产之后，烯烃迅速取代了甲醛成为甲醇第一大下游产业。“在目前传统下游需求低迷的情况下，烯烃的需求量最少占据半壁江山，通过烯烃传导，甲醇与原油的联动性不断提升。”王正和说。

事实也证明，今年以来甲醇与原油价格走势保持了很高的关联性。原油价格下滑使聚丙烯与聚乙烯的利润降低，甲醇生产企业为烯烃企业利润让步，不断调低出厂价格。作为大宗商品之首的原油破位下行，不断拖滞甲醇期货跟跌。

去年四季度甲醇市场曾迎来了一波大幅反弹行情，今年四季度是否能够重现呢？

对于这一点，王正和认为，今年四季度国际原油将接近底部区间，后期反弹的概率较大。烯烃装置四季度也将处于增长的趋势，西北两套烯烃装置开车，富德烯烃装置开工复产，需求量有上升趋势。

“整体来看，产业内与产业外因素均使得甲醇具备上行条件。”在王正和看来，伴随国际原油的反弹以及烯烃需求的增长，甲醇将出现探底回升的趋势，整体将会在较目前稍高的区间运行。

来源：期货日报