当 前
今年七月以来,煤炭消费量走高与气候因素高度相关,港口、产地煤价走势分化、上下游煤价认同度差异明显,外加长协煤托底,使得煤市出现“有价无市”行情。临近煤炭消费淡季,贸易商甩货加剧,煤价开始回落。
据CCTD中国煤炭市场网21日数据显示,CCTD5500大卡秦皇岛动力煤价格收于608元/吨,与上周持平,5000大卡和4500大卡分别较上周下跌6元/吨和4元/吨。另据CCTD中国煤炭市场网监测数据,8月23日,环渤海动力煤价格指数报收于581元/吨,环比下行1元/吨,连续两期跌,累计下跌2元/吨。
回 顾
今年夏季相比往年火热天气增多,从七、八电厂日耗上看,今年“迎峰度夏”期间,火电厂日耗出现大幅上升。七月份,沿海六大电厂平均日耗为72.2万吨;而进入八月份,沿海六大电厂日均耗煤保持在80万吨,电厂需求和拉运数量均有较大幅度增加。
由于国家宏观经济整体好于去年,工业用电得到提振。今年1-8月份,我国宏观经济稳中求进,积极向好。全国煤炭消费量保持增长态势,除了建材行业外,电力、钢铁、化工行业用煤同比均为正增长。今夏,煤炭市场形势较为乐观,煤炭发运和拉运均很积极,煤炭供需双高;北方港口车船到港双多,煤炭吞吐量保持高位。
预 测
而夏季过后,九、十月份,电厂开始提前准备冬储,拉运也会保持一定水平。今年秋季,虽与春季一样,同属用煤淡季,但电厂拉运北方港口煤炭数量肯定会高于春节用煤淡季,港口煤炭吞吐量不弱,预计,煤价不会出现大幅下跌。今年冬季11-12月份,南方传统的枯水期,西南地区水电减弱,“西电东送”数量下降,水电逐渐退去;沿海、沿江火电压力加大,南方煤炭需求仍会保持旺势。今年,我国北方港口煤炭发运数量将大幅超过去年水平,沿海煤运市场保持向好发展态势。
今年,煤炭行业“保供应、稳价格”政策,长协煤炭占比加大,且兑现率提高,满足了下游用煤需求;此外,汽运煤被叫停,大量资源倾向铁路运输,由大秦线和朔黄线运往秦皇岛、曹妃甸、天津港(12.23 -3.62%,诊股)后,下水南运。随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,以及南方很多省市自产煤减少,外购量增加,南方沿海、沿江地区煤炭需求继续保持增加态势;煤矿先进产能加快释放,铁路全力组织运输,环渤海发煤港口车船到港双多,发展机遇增加。预计今年环渤海港口煤炭运输增量在8000万吨左右。
今年后四个月,随着房地产调控政策效应显现,PPP项目开工规模回落,经济基本面对煤炭需求的支撑力度将继续呈减弱态势。从季节性需求看,随着气温逐步回落,民用电负荷将下降,耗煤量减少,气候因素对煤市影响减弱。今年年底,进入冬季,西南地区进入枯水期,“西电东送”数量减少,火力发电仍有机遇;我国靠北地区的华东省市气温下降,民用电负荷提高,电厂耗煤量不会较夏季下降很多,电厂日耗仍会保持中高位水平。
来源:金融界网站