2015年作为煤炭价格风向标的环渤海动力煤价格指数从年初的520元/吨下滑至近期375元/吨，累计下跌145元/吨，下跌幅度达28%，究其根本原因还是前些年投资推动造成的供给过剩。

11月4日，在建言“十三五”-中国煤控规划研究国际研讨会上，中国煤控项目组发布了《中国煤炭消费总量控制规划研究报告》。报告认为，2020年中国煤炭消费总量有望限制在27.2亿吨标煤（38亿吨实物量）以内，总能耗控制在47.4亿吨标煤，煤炭消费比重下降到57.3%，非化石能源比重提高到15.2%。

随着国家宏观经济放缓和产业结构调整，房地产、钢铁、水泥等高耗能行业增量红利逐步消失，作为主要能源的煤炭，其消费量也必然大幅下滑。再加上环保要求力度加大和核电、风电、太阳能、天然气等新能源占有率逐步提高，挤出效应将逐步显现，煤炭行业市场份额也将逐步下滑。总体现象表明，国内煤炭市场已经进入存量时代。

在存量市场里，竞争日益激烈，行业淘汰、整合将不断上演。而贸易方式也将随着市场变化而变化。以前不愁卖到现在卖不出，供应商只能争抢有限市场，而对于采购商来说贸易天平向之倾斜，议价砝码加大。互联网的应用又为贸易方式转变提供简单、省力、方便通道。互联网虽不能新增需求，但却使信息更加对称、透明，提升匹配性，提高资源配置效率。

一、互联网+采购 VS传统采购

传统采购，贸易商定出采购量，采购煤质指标，市场人员在符合自己煤质指标矿区，通过调研、采样、询价，选择价格较低煤矿议价，产生最终价格。或者通过成本核算、调研价格，最终确定采购价格，对外采购。传统采购存在信息不对称，贸易环节多等问题。

而互联网+采购贸易，贸易商自建或选择第三方采购平台，公布自己要求的煤质指标，通过调研确定一个拦标价，邀请符合资质贸易商在规定时间内竞标，竞标按照价格低，数量大、时间等方式决定成交。由于处于存量市场里，市场份额有限，供应商只有通过价格优势来保住份额，加剧了价格竞争。

二、互联网+物流 VS传统第三方物流

传统煤炭第三方汽运承运物流，托运方在核算成本后，再参考根据当时汽运水平给出一个承运价格，选择承运方。

互联网+物流贸易形势下，托运方依然核算成本后定价，只不过定出的价格是一拦标价。符合资质承运方通过竞标方式，按价格低、数量大等决定最终承运方。这种一对多公开招标，使得竞争更为激烈，价格也压制的更低。

三、互联网+信息 VS信息部

以前由于信息不对称，买方和卖方及时性、匹配性受到制约，资源配置效率低。了解煤炭价格只有通过煤炭信息部、下矿调研了解，人力、财力都受到消耗。

存量市场下，需求下滑，煤矿销售压力增大，苦于销售无门，渠道太少。而互联网时代第三方煤炭信息平台大量涌现有效解决这种信息不对称，资源配置低的问题。卖方把自己煤矿煤质指标、地理位置、联系方式及时发布到公共平台上，买方登陆网站就能按照需求搜索到所有满足自己要求煤质信息，大大提高效率。同煤质指标煤矿价格一目了然，加大了竞争激烈程度。

随着煤炭贸易模式透明化、竞标化逐渐发展，竞争将越来越激烈，优势资源也将逐步显现。

来源：中国煤炭资源网