据秦皇岛煤炭网港口中心最新数据显示,截至11月9日,秦皇岛港煤炭内贸场存为696.5万吨,与11月2日相比,一周内上涨了67万吨。
上周(11月3日-11月9日),秦皇岛港区域内受大风影响,持续长时间封航,据封航信息显示,从11月5日至11月7日,秦皇岛港连续封航近57个小时,很大程度上影响煤炭装船量。数据显示,6日和8日两天的装船量分别为26.7万吨、37.7万吨,7日因为全天封航为零装船量。三天装船合计64.6万吨,相当于行情稍好情况下港口正常作业一天就能完成的量。
周内封航直接造成秦皇岛港煤炭调出总量骤降,数据显示,上周,秦皇岛港煤炭调出量为301.7万吨(日均43.1万吨),环比减少了124.9万吨。同时,封航导致船舶积压,11月9日,港口锚地船舶量为53艘,为近期偏高水平,周内日均锚地船舶为37艘,环比增加了9艘。
另一方面,虽然大秦线检修结束,但是受港口封航中转率低以及煤企发运积极性不高影响,港口煤炭调入量再度减少,数据显示,上周,秦皇岛港煤炭调入量为369万吨(日均调入量52.7万吨),环比减少了10.1万吨,与往年同期相比,日均50万吨左右的调入水平明显偏低。
煤炭调出量大幅减少,煤炭调入量相对较为平稳,秦皇岛港煤炭库存明显上升,周内连续两天突破700万吨,封航解除之后,调出量增加至70万吨以上,库存出现小幅回落。
同时环渤海其他几港同样受恶劣天气影响出现长时间封航,11月5日至11月8日,曹妃甸港持续封航54小时,京唐港区持续封航68小时,其中,曹妃甸港由于长时间锚地只有零星船舶,封航对于库存影响最小,截止11月8日,曹妃甸港煤炭库存量为349万吨,与近期库存相比属于小幅波动。
近期,产地民用块煤价格略有涨势,港口煤企施行稳价策略,整体煤价有企稳预期,但是整体煤炭市场供需方面的趋势并不乐观。尽管进入冬季取暖期,北方地区采暖用煤对市场有一定拉动,当前的煤价也已经处于低位,但是由于需求不见趋势性好转,下行的压力仍然较大。
来源:秦皇岛煤炭网