机动车，江海船舶，加油站，火电企业，时时向我们生存的环境中排放着pm2.5，各地政府大力减排，积极提高清洁能源——天然气，在一次能源消费中的占比，而经过近几年的努力，天然气在一次能源消费中的占比也仅仅占到6%左右，我国虽是富煤缺油少气的国家，但是天然气稀缺并不是唯一制约其在下游消费增长速度的因素。

　　自天然气初步登陆我国沿海开始，其便以便宜清洁的标签来占领市场，高价气难以在市场中积极快速的推广，2015年非居民用天然气价格的降低就是为进一步天然气的利用而保驾护航。

　　在非居民用气方面工商业燃料是用气最大领域，其中包含陶瓷、玻璃、钢铁、有色金属和锅炉煤改气等，此次增量气价格的下调，使用增量气较多的工商业用户燃料成本有显著下降。由于经济利益的而需要政府强制进行“煤改气”的企业也会有所减少。

　　交通运输用气方面，未达标的柴油车和内河船舶均是pm2.5的排放大户。非居民用气价格下调之前的2014年12月处零售价格为例，山东地区LNG的零售价格在6.2元/公斤左右，柴油零售价格为5.18元/升， LNG重卡百公里的燃料费用在310元左右，而柴油重卡百公里的燃料费用仅为220元左右。虽然其中也包含了原油暴跌导致柴油价格大幅降低的的不可预知因素，但2014年天然气重卡和LNG加气站发展都陷入了两难。隆众石化网测算，2015年非居民用天然气价格下调后，工厂LNG加工成本将下降650元/吨左右，传导到终端零售价格将至少下降0.65元/公斤，综合柴油价格未来将有走高的因素，LNG的经济性优势和竞争力将有明显提升，终端涉及的加气站和LNG重卡行业也将重新受到提振。天然气船舶在我国发展相对较缓，但随着天然气价格走跌，经济性优势的凸显将驱使更多的船主关注天然气动力船，加速替代传统重油动力船。

　　天然气价格是影响燃气发电项目经济性的决定性因素。此次价格下调会使天然气发电成本有所降低，但是相较于燃煤电厂仍旧不具备明显优势，未来天然气分布式能源将是发展的方向之一，但隆众石化网认为此次非居民气价的下调对改行业提振不明显，未来发电方面污染的改善也许更加依赖于其他非化石能源。

　　天然气化工属于国家不提倡发展的天然气下游领域，因此即使此次价格下跌，对该行业未来的前景难以起到有效影响。

来源：隆众石化网