7月2日（星期四）上昼夜秦港煤炭运输形势有所降温，进出作业量均出现不同程度下滑。其中装船发运量进一步走低至稍高于61万吨水平，而铁路调进量也回落至67万吨附近，港存再增6万吨至663万吨，并创下近两个月以来存煤新高。6月底，为完成月度任务，沿海电力集团提前透支了部分拉运需求，使得7月初采购拉运活动明显转弱。截至今晨，秦港锚地待装船舶进一步下探至9艘，创近几年新低，且均未办手续。

　　周边港口方面，曹妃甸港煤炭进出作业走势背离并向均衡一致靠拢，库存暂时持稳运行在328万吨。当前，曹妃甸港锚地船2艘，其中已办手续船1艘，港口泊位仍面临长时间闲置风险。京唐港区库存结束快速下行态势，于556万吨持平走稳。综合来看，随着下游采购补库节奏放缓，后续唐山两港区库存出现积压上行的可能性大。

　　煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量进一步走高至64万吨以上，而由于采购到货未能同步跟进，合计电煤库存则再度回落至1300万吨附近，存煤可用天数向下逼近21天。据了解，受水电等清洁电力增多影响，沿海电力集团整体负荷依然不高，需求动力不足大幅削弱了下游采购补库积极性。

　　昨日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数报再度持平走稳，反映出当前下游需求尚未出现实质性好转，沿海煤炭市场仍不容乐观。综合来看，7月份随着迎峰度夏用电用煤高峰期逐渐到来，下游用煤需求有望得到一定程度改善，但受水电及经济等因素影响，预计电力集团煤耗的改善力度将大幅受限。在此背景下，预计后续煤价仍将以稳为主，但不排除个别煤企面临资金和销售压力，出现降价的可能。

        来源：秦皇岛煤炭网