这是煤炭市场期盼已久的信号。昨日(10月16日)，新一期环渤海动力煤价格指数在延续了将近一年的下跌之后，首次出现了上涨。

　　据秦皇岛煤炭网昨日下午发布的数据显示，本报告周期(2013年10月9日至10月15日)，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨，比前一报告周期上涨了1元/吨。这是自2012年11月7日以来的首次上涨。

　　不过业内分析人士普遍认为，因为产能过剩的问题依旧存在，煤价的上涨或不会长期持续，所以市场真正的春天还未来临。

　　环渤海动力煤价格指数的走向是整个行业的风向标。据生意社监测数据显示，动力煤从2012年10月底开始进入下行通道，持续下跌近一年的时间，跌幅近18%。从今年6月份开始动力煤价格进入了一波快速下跌，最大周跌幅达到了9元/吨。

　　不过在山西汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩看来，作为煤炭市场反弹信号的动力煤指数上涨算是姗姗来迟，因为早在国庆节前一周煤炭市场已经出现全面回暖，当时大部分煤种已经出现上涨，只是环渤海动力煤指数所参考的发热量5500大卡的动力煤种并未出现上涨。9月26日，神华集团新一期报价多煤种出现上涨，而其他煤炭企业包括产地煤炭价格上涨势头也已经很明显。而截至目前，不管是产地还是北方、南方港口，煤炭价格都出现了上涨，反弹迹象已经覆盖整个动力煤市场。

　　而在炼焦煤方面，早在动力煤之前返暖迹象已经出现。信息显示，9月初受一系列利好因素的带动，国内主要炼焦煤大矿均出台了上调价格措施，而10月初部分国内炼焦煤大矿出台了小幅上调炼焦煤措施，幅度为10元-30元/吨。

　　针对近段时间以来动力煤市场反弹的原因，曾浩告诉《每日经济新闻》记者，6月底至9月份的这段时间，包括神华、中煤等大煤炭企业的“拼跌”价格战已经让煤价跌破了一部分中小煤企的成本价，导致有些煤矿停产减产，受益于此，在煤炭的供应端短期内出现供应不足，“尤其是5000大卡的煤种，在港口出现过断货。”

　　进入十月份，大秦线检修更加使供应端出现偏紧状态，而山西等省份于近期启动的煤矿安全整顿再度加剧了煤炭供应的紧张度。另一方面，在需求端发电和供热行业即将进入冬季储煤阶段，动力煤下游正在逐步转旺，需求层面上有所好转。

　　不过，业内分析师普遍看淡煤炭市场的长期回暖。

　　曾浩就告诉记者，预计煤炭市场在十月份会保持上涨势头，可持续至十一月中旬，但是产能过剩仍旧存在。而随着煤市回暖，前期停产的煤矿或会恢复生产，随着煤价上升，进口煤的优势亦会重新凸显出来，“如果后期没有进口煤限制政策出台的话，煤市的长期回暖将不可持续。”

　　生意社动力煤分析师罗秀满亦认为，进入十月份后，煤市利好消息不断。但考虑到整体需求偏弱，以及进口煤与国内煤的紧密关联，动力煤后市反弹幅度有限，煤市并未迎来真正的春天。